大巨蛋辦演唱會今表決大戰

2024年6月25日星期二

大巨蛋辦演唱會今表決大戰

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2024/06/26 第5893期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

udn.com聯合新聞網

大台北要聞	南環段1區段5度流標…車站預定地破爛樓卡拆里長憂公安
台北市焦點	大巨蛋辦演唱會今表決大戰大巨蛋通捷運站B2 得等9月大巨蛋商機迄未惠及東區自救「畢卡索標線」？天母路口改造掀熱議
新北市焦點	新北擬調漲拖吊費議員齊反對

南環段1區段5度流標…車站預定地破爛樓卡拆里長憂公安

記者林麗玉／台北即時報導聯合報

南環段一車站預定地有一棟軍方無用的舊宿舍老建物，年久失修屋頂鐵皮構建已鏽蝕。圖/里長陳峙穎提供

北捷環狀線南環段CF670區段標日前再次第5次流標，地方里長憂，捷運工程流標也恐成地方災難。文山區華興里長陳峙穎日前里長座談，除當面向市長蔣萬安陳情，籲捷運流標不能影響路平更新、里內一處車站預定地也因有一棟老舊建物，年久失修屋頂鐵皮構建已鏽蝕，仍卡還沒得標廠商拆，里民憂只要颱風來，搖搖欲墜鐵皮恐真的塌影響公安。

北市捷運局表示，該建物原屬軍方無用的舊宿舍，捷運局有償撥用規畫為南環段CF670標Y04車站出入口用地，原計畫南環段CF670標發包開工後即予以拆除，但因大環境致多次流標，無法如期開工，故尚未拆除該棟建物，不過近日將會同專業廠商現場會勘，針對若已損壞有安全之虞的構件及鐵皮，將先予以拆除，以確保建築物安全。

捷運局表示，第二區工程處監造工務所都有定期巡檢及維管，的確該建物屋齡較舊，且久經風雨導致屋頂部分鐵皮及構件有鏽蝕情形，近日將會同專業廠商現場會勘檢視。至於南環段CF670標第五度流標，第二區工程處也將會再次廠商招標期間反映的意見，具體檢討招標文件及預算調整方式，盡快完成南環段CF670標招標及開工。

另外，里長陳峙穎日前也在文山區里長座談時，向市長蔣萬安當面陳情，指里內原本已經需要更新的道路，因捷運可能快施工，導致更新期程無規畫，里長說，捷運開工時間讓里民苦苦等，但道路人行道整平不能等。

對於里長呼籲路平路段還是要納路平，不要讓等捷運開工的里民成為次等公民。工務局新工處表示，木柵路一段（考試院至辛亥路路口）路面更新案，已納入年度計畫排定更新，預定年底前改善完成。

大巨蛋辦演唱會今表決大戰

記者楊正海、洪子凱／台北報導聯合報

針對台北大巨蛋舉辦演唱會等非體育賽事，議員提案北市府再函請內政部確認是否適用「建築技術規則」第127條。記者楊正海/攝影

台北大巨蛋能否舉辦演唱會等非體育賽事，北市議會教委會前天通過國民黨團提案，請市府再函請內政部確認是否適用「建築技術規則」第127條，不過，昨議會二讀時，因社民黨議員苗博雅要求加註意見，「議會的決議不影響大巨蛋建照使照註記的效力」，有教委會議員反對，議長戴錫欽宣布提案暫擱，二讀未過關。

今天是本會期最後一次臨時大會，提案將再闖關，預料上演表決戰，據指出，綠營傾向支持苗博雅的加註意見，國民黨也發出甲動令，表決時全力支持黨團提案。

遠雄副總經理楊舜欽表示，審查相關資料已完成，近日就會送消防安全中心基金會審查，也持續和基金會溝通，但審查時程要以基金會為主，目前也還沒談到演唱會問題。

台北大巨蛋何時能辦演唱會，議會政黨協商無共識後，國民黨團提案要求北市府再次行文內政部確認，是否適用建築技術規則127條，若不適用則需符合「台北市大型群聚活動安全管理自治條例」規範，市府相關單位應朝向內政部函示並確保各項活動安全無虞方向努力。議會教委會開會決議通過提案，昨送大會討論。

不過，昨下午議會大會討論時，苗博雅有不同意見。苗表示，議會職權不包括變更大巨蛋使照，此提案恐讓民眾誤以為議會可處理建照和使照內容；其次，使照註記第29點存在的效力，不會受到內政部函釋影響。

苗博雅說，若要通過國民黨提案，需加註意見，即議會決議不影響大巨蛋使照註記效力，使照註記變更，仍依循法定程序辦理；若未來變更使照註記，市府應於提高營收前始得辦理，不要讓外界誤會會議幫遠雄放水。

由於苗博雅堅持加註意見，若有人反對就要表決，教委會第二召集人李芳儒不同意加註，戴錫欽最後宣布全案暫擱。

大巨蛋通捷運站B2 得等9月

記者鍾維軒／台北報導聯合報

台北大巨蛋開放Gate6入口，從捷運站可一路從室內走到大巨蛋，不必擔心淋雨。記者洪子凱／攝影

極端天氣，暴雨頻繁，台北大巨蛋雖是室內球場，但民眾前往大巨蛋路上卻常淋成「落湯雞」，市長蔣萬安日前下令開放大巨蛋Gate 6門，讓民眾從捷運直通外野，但捷運國父紀念館站地下2樓仍未開放直接進入大巨蛋，遠雄說，地下2樓商店街還在裝修，預計9月開幕，屆時會開放。

至於大巨蛋內部頻傳漏水，遠雄副總經理楊舜欽說，主要有2個結構性洩水閥出問題，6月底開始修繕，有漏水疑慮的區域不會對外售票，把影響座位數縮小。

台北市連日午後暴雨，民眾前往大巨蛋看球賽時，因Gate 6門沒開啟，從捷運國父紀念館站5號出口出站後，需到地面層，再從其他入口進入大巨蛋，不少民眾淋成落湯雞，引發民怨，蔣萬安立即下令開啟Gate 6門，讓民眾直接在地下1樓進出大巨蛋。

楊舜欽表示，Gate 6門的動線由承辦比賽的主辦單位安排，民眾陸續進場可到達外野，人潮不會太擁擠，即便位置在內野也可快速找到座位。

不過有民眾質疑，地下2樓仍無法直通大巨蛋內部，若遇暴雨，人潮都從Gate 6進出也會擁擠，且捷運國父紀念館站5號出口電梯長期暫停使用，仍無法徹底打通大巨蛋「任督二脈」。

楊舜欽說，捷運地下2樓往大巨蛋，有商店街還在裝修，今年9月左右會完成，屆時開幕後就能直接從該處進入球場；至於電梯還要與北捷點交，驗收後才能啟用。國館地下連通道屬新工處權責，原則上有賽事才會開放。

大巨蛋商機迄未惠及東區自救

記者洪子凱、邱書昱／台北報導聯合報

大巨蛋體育園區「遠東GARDEN CITY」14家餐廳昨率先開幕，遠東SOGO預計一年營業額上看8億元。記者余承翰／攝影

台北大巨蛋體育園區「遠東GARDEN CITY」14家餐廳率先開幕，將串連松山文創園區，帶動東區商圈發展，遠東SOGO預計一年營業額上看8億元。但大巨蛋辦演唱會至今卡關，東區商圈發展協會坦言，始終「只聞樓梯響」，讓東區店家有些灰心，商圈得自己辦活動自救。

大巨蛋雖去年開始辦比賽，但周邊園區還未正式營運，遠雄巨蛋總經理李柏熹、SOGO董事長黃晴雯，以及中職聯盟秘書長楊清瓏等人昨為園區啟用揭幕，其中14間餐廳率先亮相，部分採24小時或營業到凌晨3時，要打開東區的夜經濟商機。

遠東SOGO指出，14家餐飲網羅日式、美式、港式等特色餐廳外，更不乏台灣首間等名店，為慶祝開幕，紛祭出優惠，14家餐廳包括南側面的夜經濟7家、北側面的親子萌寵餐廳，預計一年營業額上看8億元。

遠東預估，未來園區隨著影城和商場百貨加入營運，估計全域開幕第一年，就可創造百億業績。

遠雄副總經理楊舜欽說，商場預計在今年底開幕、影城則在明年5月，飯店則要到2026年2月營運；另外，園區商辦大樓5到20樓計1.2萬坪，目前已出租約6成，租金價格與信義區差不多。

體育局長王泓翔說，大巨蛋對台北意義重大，從去年亞錦賽、讀賣巨人交流賽、中職開幕戰等，持續帶動棒球發展，周邊還有國父紀念館、東區商圈、信義商圈，希望園區啟用，帶動文化廊帶發展，成為商圈產業鏈，未來棒球博物館成立後，更是園區重要元素之一。

大巨蛋開幕至今，仍以棒球賽事為主，先前數度傳出周杰倫8月大巨蛋開唱，但因法規遲遲未修，這件事一直沒被證實。周杰倫昨被問到何時回台灣開唱，他說，「應該說我的8月已經空下來了，但我不知道大巨蛋的回覆是什麼」，認了開唱這件事，正等待場地方回應。

東區商圈發展協會理事長韓修和坦言，看棒球的觀眾較固定，不太有變化，且賽事若不是自己喜愛的球隊，就不一定會到場支持，長時間下來，業績逐漸持平，東區商機仍比疫情前低一些。

韓修和說，滿多東區店家對大巨蛋辦演唱會心灰意冷，因現在都還沒有明確方向，只聞樓梯響的階段，商圈得自己辦活動自救，以符合現在店家需求，期盼大巨蛋周周有活動，不管是藝文或演唱會等，增加客群面向。

「畢卡索標線」？天母路口改造掀熱議

記者鍾維軒、林麗玉／台北報導聯合報

北市交工處與新工處進行忠誠路與士東路口的標線改造計畫。記者林伯東／攝影

為洗刷行人地獄惡名，北市府推動友善交通政策，交通局交工處近期在忠誠路二段、士東路口的天母棒球場前大路口進行標線大改造，引發熱議，被網友稱為「畢卡索標線」。市長蔣萬安昨表示，今年是交通安全年，為洗刷行人地獄，交通局等單位開過非常多次會議，也成立府級專案小組，去年走訪新加坡、首爾、東京和上海，將經驗帶回台北。

台北市交工處與新工處合作，進行忠誠路與士東路口的改造計畫，近期完工。交工處表示，該路口的行人及車輛動線進行全面檢討，包括路口縮小、車流動線引導、人行庇護與縮短穿越距離等，提升行人安全。

北市交工處針對忠誠路與士東路口特性進行詳細分析，著手規畫路口改造，藉由縮小路口，減少車輛轉彎半徑，降低轉向速率，並退縮行穿線，有利於駕駛辨識行人，降低人車衝突風險。

友善行人安全措施方面，交工處做了行人庇護設施，增設行人庇護島，為行人提供安全通行及停等空間，行人可兩段式穿越，有利於後續路口號誌時制設計彈性，提升整體車流紓解效率。

新北擬調漲拖吊費議員齊反對

記者葉德正、鍾維軒／連線報導聯合報

新北市府研擬調整違規車輛拖吊費用，引發不分黨派議員反對。圖／新北市交通局提供

新北市交通局研擬調整違停拖吊費，昨新北市議會審議自治條例修正草案，引發各黨派議員反對，認為新北停車空間規畫不足，很多車主是不得不違停，可以開罰單，但拖吊費漲20元恐引發民怨，將衝擊市長侯友宜滿意度。

議長蔣根煌裁示，要求交通局提供各縣市拖吊費用比較表，本周四繼續討論。

議會審查「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」修正草案，除了將微型電動二輪車納入慢車，也反映物價，調整違規車輛移置費用。

交通局長鍾鳴時指出，拖吊費已不符實際移置成本，每年要從停管基金補貼1100萬元，但以合法停車收益補貼違規車輛移置費，不符比例原則，才會些微調整與北市同步。

此次調整慢車（含自行車、微型電動二輪車等）從88元調漲到100元，機車從175元調漲到200元、小客車、重機從880元調至900元；慢車保管費也由20元提升至50元。

市議員蘇泓欽說，既然拖一輛賠一輛，乾脆不要拖，拖吊不是處罰手段，開紅單才是，違停應給車主時間移置，不該為了拖而拖。

市議員陳明義認為，調漲費用只是徒增民怨，市長滿意度還會再掉，且重機與小客車費用相同，權利義務卻不同，建議市府懸崖勒馬，「不差這20、30元」。

市議員黃淑君也表示，很多違規行為是因執法問題與規畫不合理造成，新北重機車位相對少，應比照北市試辦路邊專屬車格；市議員張嘉玲也說，雙北福利差一大截，拖吊費用卻要跟北市一樣，人民相對剝奪感會更嚴重。

北市停管處指出，現行台北市妨害交通車輛移置費用，慢車（含自行車、微型電動二輪車等）為100元、機車200元、小客車與重機900元，停管基金平均每年有7300萬收入。

議員陳世軒在法規會審查時指出，目前拖吊項目不包含無法上路的電動滑板車、賽格威、獨輪這類「其他慢車」，這類代步工具愈來愈多，市府應提前做好準備。

鍾鳴時表示，目前電動滑板車無法上路，六都也沒有開放作為運輸工具使用，中央已調整這類車輛為「其他慢速車」，不再認為是「運動工具」，是否能上路，中央希望地方訂定路徑範圍，但空間不足，還要再討論。

北市交通局說，這類個人行動運具目前沒有縣市制訂相關規定無法上路，目前僅清華大學、中央大學、交通大學與高雄駁二特區等限定區域，有業者試辦共享個人行動運具。

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