捷運北環線最後一哩路士林段昨開工

2025年3月19日星期三

捷運北環線最後一哩路士林段昨開工

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2025/03/20 第6069期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

udn.com聯合新聞網

台北市焦點	捷運北環線最後一哩路士林段昨開工
新北市焦點	淡江大橋淡水端今閉合最快明年3月正式通車汐止民生線汐東段今動工預計2032年完工

捷運北環線最後一哩路士林段昨開工

記者邱書昱、葉德正／連線報導聯合報

台北市長蔣萬安（右）、台北市議會議長戴錫欽（左）到場參與開工典禮。記者邱書昱／攝影

台北捷運北環段CF690A區段標工程昨開工，市長蔣萬安說，該段位在士林最熱鬧、精華地帶，未來完工後北環段能銜接新北產業園區和機捷，帶動士林全面發展。在地議員表示，士林、北投區過去是蛋殼區，「現在搖身一變成為蛋黃區」。

CF690A區段標全長約1.45公里，工程範圍自士林區士東路與中正路口起接Y25站，並以潛盾隧道沿著中正路，往東與淡水信義線交會的Y26站，接著是中正路到至成公園附近的Y27站，共有3座車站、1段袋式儲車軌及2段潛盾隧道，預計2031年完工，能串接捷運南北環段。

「這是北環段中最關鍵的一段，也是最後一哩路。」蔣萬安表示，CF690A區段受到國際原物料上漲、缺工料等影響，這三年招標數度流標，終於在去年12月決標，尤其該段位在士林最熱鬧、精華的一處，未來完工後北環段能銜接新北產業園區，帶動士林地區整體全面發展。

蔣萬安表示，下個月故宮段的CF690B也將開工，屆時南北環共計8個區段標都進入全面施工。

蔣萬安說，以前大家都羨慕東京有大巨蛋、山手線，現在台灣有了大巨蛋，選手奪下世界冠軍，現在也有南北環狀線串接雙北14區，帶動了商機及人潮。

捷運局說，690A段施工困難點在於中正路寬僅23公尺，地狹人稠又是交通繁忙要道，同時地下管線包含台電、瓦斯、自來水管、衛工管等，另外，Y26站也有淡水信義線高架段，大幅增加施工難度。因此在連續壁施工前，會先削減人行道、中央分隔島，再管線遷移。

捷運局表示，北環段完工後將大幅減少雙北通勤時間，士林站到新北產業園區原本需要32分鐘，將減少為20分鐘。士林站到劍南路站將由原本17分鐘，減少為8分鐘。

北市議員汪志冰表示，在地期盼已久士林區段開工，「以前都苦笑說，人家是蛋黃、蛋白，士北是蛋殼，現在搖身一變可以成為蛋黃了。」

新北議員李宇翔指出，該區段工程新北端緊臨交通熱點，施工過程一定要降低對市區道路衝擊，尤其新北產業園區大貨車進出頻繁，一定要把關。

淡江大橋淡水端今閉合最快明年3月正式通車

記者劉懿萱／新北即時報導聯合報

淡江大橋淡水端橋面板閉合的完成，象徵主橋結構進一步成型，預計在114年7月主橋塔完工、9月八里端橋面板閉合。記者林伯東/攝影

耗資217億的淡江大橋淡水端合攏，立院交通委員會今考察。交通部長陳世凱說，設計過程歷經多，從原本150億的工程，又再追加50幾億，交通建設就是一棒接一棒，淡水人口成長快速，希望趕在明年通車。新北工務局則說，盼明年3月正式通車，為市民帶來便捷生活。

陳世凱說，淡江大橋是一個百年建設，第一標、第二標已經完成，現在要進行第三標，從原本150億的工程，又再追加50幾億，中間歷經時任行政院長賴清德核定經費、蘇貞昌、陳建仁等，到現在院長卓榮泰，交通建設就是一棒接一棒，而淡水人口成長快速，交通部會積極做，希望趕在明年通車。

承攬工程的工信集團總裁潘俊榮說，當時決標是125億，受疫情、俄烏戰爭影響成本上漲，現在預估要300億才能發包，並請當時通過這筆預算的賴清德總統，趕快來看看。

立委黃國昌則建議，未來可能有很多遊客透過遊覽車進來，但進到淡水市區道路相對狹窄一點，如何將橋下還有腹地的地方與淡水公共運輸有效連接，避免遊客到淡水反而造成交通壅塞；立委蘇巧慧也說，希望周邊配套，新北市政府要多出力，並盼交通部協助新北市府改善周邊交通指引及鋪設等。

立委洪孟楷說，2026年淡江大橋開通後，淡海新市鎮端及八里端的交通需求絕對大增，請新北市府跟交通部預先做好規畫因應，不要造成橋通卻堵車的地方困擾；另外藍海線二期的綜合規劃及八里輕軌的可行性評估都還在交通部審查中，往返已經多次的退件，也請交通部長能指示鐵道局盡速專業評估、核實審核完畢、一次到位，讓新北市府往後程序進行。

新北副市長陳純敬說，市府正在進行淡北道路施工、淡水輕軌二期規畫，以及已經完成沙崙路交通改善工程，中正路拓寬工程計畫將於7月開工，將確保淡江大橋通車後的交通順暢，帶動整體區域的通行效率。

汐止民生線汐東段今動工預計2032年完工

記者葉德正／新北報導聯合報

汐止民生線在地喊了23年，一度被稱作「盲腸線」與「選舉捷運」，歷經北北基3市與交通部會商，分割成汐東線與民生線各自推動後，汐東線今天開工，未來將成串連北市、基隆的關鍵捷運路線，預計2032年完工。

新北捷運局指出，路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路一段向東北，沿大同路一段穿過北二高橋設置SB14站與台鐵汐科站轉乘，南轉康誥坑溪東轉往新台五路至終點站汐止區公所，總長5.56公里，新北市轄4.75公里，台北市0.81公里，共計6站。

捷運局官網指出，汐東捷運與基隆捷運整合後可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖，現與基隆捷運線整合，可多一選擇通往南港，對汐止居民提供更便利的交通服務。

動工儀式在汐止綜合運動場舉行，立委廖先翔指出，汐東線主體工程動工是重要的開始，但汐止人等了這麼多年，期待的絕對不止僅僅這6站，未來持續推進往大稻埕段延伸，完整這條捷運路網，帶給汐止居民通勤上最大的便利是關鍵。

廖先翔說，台北市長蔣萬安上任後，北市府有意推動汐止民生線東湖到大稻埕段，讓整條路線更完整、真正融入大台北捷運網，新北市府也已經和台北市府協商，並向交通部提報綜合規畫報告，希望中央能夠盡速核定，讓這條橫跨北北基的關鍵捷運線盡早動工，滿足汐止人的通勤需求，將交通效益發揮到最大。

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