疫情趨緩 台南公車新制9月上路

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2021/08/27 第4977期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 台南新聞 疫情趨緩 台南公車新制9月上路 2歲專班需求高 南市鼓勵幼園設置 雲林新聞 雲林台西推漁電共生 盼以工業用地開發 嘉義新聞 嘉市大業國中 將推實驗教育學校 嘉義鹿草徵地拓路 部分地主抗議   疫情趨緩 台南公車新制9月上路 記者鄭維真／台南報導聯合報 因應通勤乘客回流與假日出遊需求，大台南公車除了加強清消，將從9月1日起增加約300班次。圖／台南市交通局提供 疫情趨緩，台南市政府因應通勤乘客回流與假日出遊需求，9月起實施公車新制，通勤、通學尖峰時段增加300班次，並復駛觀光公車，高鐵快捷公車更首度試辦市區各站可付費上下車，若以高鐵站為起終點的旅客則維持免費搭乘，另外，台南安平與澎湖馬公直航的麗娜輪因疫情停航3個月，9月10日將復航，改為每周五、日往返各1班。 交通局長王銘德指出，8月底公車運量已回升到疫情警戒前近5成水準，考量學生開學及民眾出遊，9月1日起市區及幹線公車在上下學尖峰時段增加約300班次，運能由6成增至7成，避免通學時段車內人潮過載。 隨著觀光產業逐漸復甦，目前停駛的99路、77-1、77-2、紅3-1及雙層巴士等觀光路線公車需求增加，交通局將從9月4日起以假日部分班次恢復行駛觀光公車，後續會配合觀光振興活動推出優惠。 公共運輸處長吳俁之表示，過去民眾搭乘高鐵快捷公車H31市府線、H62奇美醫院線為免費，但前往高鐵站只能上車、不能下車，高鐵站往市區僅可下車、禁止上車，有許多民眾反映願意付費，讓他們能在中途站點上下車，因此9月起2條路線試辦市區各站可付費上下車，以高鐵站為起、終點的旅客仍可免費搭乘。 這2條路線都採2段式收費，市府線、奇美醫院線分別在奇美博物館、仁德交流道設置分段點，1段票18元、2段票36元，上下車都須刷卡，另外，市府線在台86線快速道路段不開放立位。 至於4月才開航的麗娜輪受疫情影響停航至今，總經理洪郁航表示，全國疫情趨緩，麗娜輪將從9月10日復航，採梅花座與分艙分流，原本每周三、五、日固定航班，改為每周五、日往返各1班，中秋假期則調整為9月17日、20日出航。 2歲專班需求高 南市鼓勵幼園設置 記者鄭惠仁／台南報導聯合報 台南市教育局因應少子化，3年內將再增加公幼及非營利幼兒園2歲專班58班。圖／台南市教育局提供 托育、托嬰需求成長，台南市原有8班的2歲專班，2年來新增17班，其中8班今年新學年設立，未來3年內要再增加公幼及非營利幼兒園2歲專班58班，共824個名額。市府教育局表示，有些幼兒園並未招滿3歲以上的園生，將依需求鼓勵設置2歲專班。 台南市幼兒園從2012年起設2歲專班，但過去幼兒園著重在3至5歲孩子，有設2歲專班的幼兒園少，部分採混齡方式，隨著少子化嚴重，雙薪族增加，近年政府力推2歲以下的托嬰中心，加上準公共化幼兒園增加，連帶使得2歲專班需求大增。 教育局長鄭新輝說，去年起力推增設公共化、準公共及平價幼兒園，廣義公共化比率已逾7成，幼兒入園需求年齡下降，近2年增加公共化2歲專班17班256名，未來3年還會再增加58班824名。 今年新學年度新增8班2歲專班，麻豆幼兒園長呂崟說，之前釋出增收2歲幼兒的訊息時，詢問度暴增，報名非常踴躍，甚至有不少是跨區報名，因報名人數多，錄取率不到6成。 教育局表示，幼兒入園比率攀升，顯示家長對於幼兒教保服務需求持續提高，因此每年滾動檢討，對於公共化比率低的區域增班，藉以平衡公幼的需求。 部分幼兒園雖每年滿招，但也有幼兒園還有許多名額，對於這些沒招滿，且尚有閒置空間的幼兒園，會視實際需要鼓勵及輔導設置2歲專班，讓年輕夫婦更安心。 雲林台西推漁電共生 盼以工業用地開發 記者蔡維斌／雲林報導聯合報 雲林縣台西工業區內魚塭養殖業者認為工業區和漁電先行區不可混為一談，希望選擇最有利方式轉型光電。記者蔡維斌／攝影 雲林縣府最近宣布將在台西工業區發展漁電共生專區，台西養殖權益促進會認為，工業區為丁種工業用地可直接開發光電，對養殖轉型較有利，不能和漁電共生先行區混為一談；縣府則強調，漁電共生是依現行法規較有利地方的作法，並無不妥。 台西養殖權益促進會理事長林源泉說，台西工業區1995年編定後迄今不見工業開發，千餘公頃魚塭不徵收也不開發，養殖業者苦守土地束手無策，連老舊破損的排水和道路等公共設施都無法修繕。 林源泉說，好不容易爭取開發綠能專區，卻因不同政黨執政，改弦易轍，讓前瞻計畫19億元開發經費被中央收回，轉型再度卡關，連台西鄉觀光文化發展協會以地方創生之名，試圖為養殖區翻身也遭卡關，情何以堪。 促進會總幹事蔡文志說，台西工業區是丁種工業用地可直接開發光電區，豈可和漁電共生先行區混為一談，先行區光電覆蓋率只4成，有5公頃為開發單位的限制，養殖生產率又規定要7成，和綠能專區轉型權益差很大。 魚塭養殖業者說，近年文蛤死亡嚴重，有人今年養10公頃文蛤才收成8萬元，幾乎全軍覆沒，此情形如何保證產出7成，希望直接以丁種用地開發，提高轉型效益。 縣府建設處指出，為排除「假養殖真種電」質疑，讓養殖收成較差的季節，仍有光電收入平衡損失，加上區內952名私有地主僅3分之1同意推動綠能，土地分布零散不利綠能發展，縣府全盤考量後決定終止前瞻計畫，採產業及綠能並進的漁電共生，台西工業區能否作為實質丁種建築用地使用，工業局未正面回應，未釐清前，推動漁電共生是符合法規的作法。 嘉市大業國中 將推實驗教育學校 記者卜敏正／嘉義報導聯合報 嘉義市長黃敏惠（左二起）、嘉義大學校長艾群昨天到大業國中參加實驗教育課程中心揭牌儀式，共同簽署合作備忘錄。記者卜敏正／攝影 嘉義市實驗教育課程發展中心昨天在大業國中揭牌，該校將成為全市首間公辦公營實驗教育學校，預計112學年度招收4班80名新生，學制將打破上下學期，分春夏秋冬四季開課，課程更活潑、強調思考探索，並整合跨領域課程雙語教學。 「讓孩子成為學習的主人」市長黃敏惠說，實驗教育三法通過多年，加上少子化衝擊，大業國中面臨轉型，此時是推動實驗教育學校適當時機，感謝嘉義大學團隊提供優質師資，給予重要課程開發輔導，跳脫傳統制式教學框架，奠定推動實驗教育的基礎。 教育處長林立生說，大業國中2023年將成為全市首間公辦公營實驗教育學校，辦學自由度大幅提升，教師也擁有更多教學自主空間，將導入IB國際文憑精神，採用跨域整合教育及綜合領域雙語教學。 校長陳明君說，實驗教育課程可合併不同科目，延長教學時間，每堂課可能90分鐘，打破上下學期制，改依春夏秋冬四季開課，課程打破傳統框架、整合相關領域，可多名教師協同教學，每班僅收20名學生，一年級只收4班。 她說，明年1月起會將實驗教育精神融入教學課程中，也會積極催生高中部，讓實驗教育成為跨國高中6年一貫課程。 嘉義鹿草徵地拓路 部分地主抗議 記者魯永明／嘉義報導聯合報 嘉義縣鹿草鄉都市計畫道路徵收協議價購會議，地主等30多人反對拓寬，與鄉長楊秀玉（右）爭執。記者魯永明／攝影 嘉義縣鹿草鄉公所昨天舉行編號4之1、3之6都市計畫道路用地徵收協議價購會議，地主葉英俊等30多人拿白布條、標語牌到公所抗爭，反對拓寬，警方安排地主進公所遞交陳情書給鄉長楊秀玉，隨即離開拒絕協議價購，雙方不歡而散。 地主批鄉長欺騙，編號3之6屬巷弄道路，路幅從3公尺拓寬為12公尺，比周邊主要道路還寬，沒有急迫必要性，且當地人口及交通流量也未達拓寬標準，地主與楊秀玉爆發爭執，警方勸阻。 地主說，拓寬要拆房屋牆壁、梁柱，難再居住，質疑黑箱作業侵害居住權，要求重新檢討，未獲地主同意前不能動工，原計畫只有拓寬編號4之1道路，後增加編號3之6道路，並將兩案合併，公所未評估，開2次公聽會也未採納住戶意見。 楊秀玉說，此案從1992年起歷經3位鄉長，3之6道路的路寬都維持12公尺，並非她任內定案，拓寬有利未來發展，也列入營建署生活圈道路闢建計畫及下水道系統，中央及縣府補助經費合計逾2億元。 拓寬徵收無法改變，希望取得地主共識支持，此案共有173名地主，已取得104名地主同意書，舉辦2次公聽會，過程公開透明，會將反對意見向中央反映，並與地主溝通，工程執行方法也可討論。 •金牌王齊麟打從娘胎練揮拍 軍人父親曾經「那一巴掌打過去」… 王齊麟從小就跟著父親王偉建開始接觸羽球，踏上奧運金牌之路，王偉建是重要的幕後推手。「我爸常常跟別人這樣介紹我，我年齡26歲、但球齡27歲，因為我媽懷著我的時候，就在打羽球！」羽球場上猛烈殺球、外型陽剛帥氣的王齊麟，談起自己的父親口吻卻像個小男孩，神情也變得柔和。 •VOLOCOPTER空中計程車 將飛向2024巴黎奧運會 看見車子在天空中翱翔，已經不是電影中才會出現的科幻情節。為了解決馬路交通壅塞問題，城市空中交通先驅Volocopter研發空中計程車。近期，首次在法國Le Bourget機場亮相試飛，目標於2024年巴黎奧運會提供載客服務。

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