【職場百味錄】吳文良／船上的嘴比浪難伺候

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2025/05/02 第5911期

精彩內容   ◎心情札記 【職場百味錄】吳文良／船上的嘴比浪難伺候 【青春名人堂】洪惠風／千金難買早知道

心情札記   【職場百味錄】吳文良／船上的嘴比浪難伺候 文／吳文良/聯合報 船上的嘴比浪難伺候。圖／圖倪 一艘船在汪洋大海能跑多久、航行多遠，是由船上一天機器吃幾噸油、船上的人吃幾頓飯來決定。而我是這艘大船的小小輪機實習生，才剛從餵船吃油做起，沒想到不到百日，長官和前輩看我常下船買菜，再回船搞私廚，竟要我當「伙委」，搞定全船三十多人每天吃的問題！ 難討好每張嘴更難應付每個人需求 海專畢業後，我搭機赴北海道苫小牧港接船，夜宿神奈川縣橫濱市轉機，晚上在中華街找吃的。我首次出國，驚覺日本物價竟是台灣的四倍，憂心忡忡自己那一點點薪水往後要怎麼活，直至報到才知船上有供三餐，也因全船都是台灣人，大廚老蕭做的都是家鄉菜。 被戲稱「野雞船」的我們這艘萬噸級散裝貨輪，沒固定航線，哪裡有貨就往哪裡跑，往往快跑完才知下趟要去哪，再依航程計算要加多少油、帶多少糧。由於船要越洋遠行，各個港口油價不一，往往是由船公司精算後，才通知我們在哪個港口加油、加水，順便上糧食與補給品。 船艉左右兩舷各有一個餐廳，右邊是專供長官（officer）開會和用餐的，被稱作「官廳」，其他人（crew）則在左邊。廚房夾在兩廳中間，但兩邊伙食是一樣的，船公司給每個人每月伙食費亦是固定的，統由管錢的二副打理，供餐形式、菜色則由三個月輪值一次的伙委們決定，且是從甲板、輪機兩大部門各派一名officer、crew，四人組成。 年輕人容易餓和嘴饞，首次越洋航行到美國阿拉斯加居然是錨泊沒下地，我因忘了在日本採買消夜與零食，只得向同事借泡麵、罐頭充飢；回日本港口，我騎著向二管輪借的腳踏車，在閉店打烊前採買，夜深人靜時摸到crew用公家小電爐與鍋具煮消夜，享用專屬自己的深夜食堂。 偶爾接更或肚子餓的前輩來了，見了我的消夜都會說：「吃得不錯嘛！」「很會煮喔！」我當然心領神會地要他拿個碗筷一起吃，順便聊聊天，排解大洋航行的寂寞。日本蔬果多很新鮮清甜，販售時也多整理得很乾淨，稍微清洗就可下鍋，我還常買蘿蔔、大白菜等耐保存的蔬菜回船，或煮食或醃漬成泡菜佐餐。 廚房下層有冷凍庫、冷藏庫和乾貨庫，由大廚、伙委指示分門別類儲存；幾次航行前，我在幫船加完油，還得跟著前輩到後甲板搬運糧食。由於品項眾多、數量龐大，我好奇他們是怎樣到市場買菜的，大副說，不是真的到市場買，而多由伙委和大廚開會討論數量、品項，再通知靠岸的船務代理、高辦店（船舶食品供應商）先行採購準備。 船在航行中很難吃到新鮮蔬菜水果，必須能耐冷藏儲放，肉類和水產品也絕對是冷凍的，預防斷炊還要多備超過十五天糧食。此外，汪洋上哪有天天風平浪靜，遇到狂風巨浪還得開伙，大廚的辛苦可想而知。 儘管菜色每天、每餐有變化，但吃久難免有人嫌膩和抱怨，大半輩子在船上燒飯煮菜的大廚老蕭總是回話：「要吃好的，回家去吃！」飽經風浪的水手長常用台語：「出外人食個沒枵咧都好囉！」老跑船的前輩則說：「吃糟點，可以退伙退多點啦！」退伙是什麼？直到後來二副來發錢，我才知道當月伙食費扣除採買的剩餘，就會平均退還每個人；這也顯示船上伙委不好當，很難討好每張嘴，更難應付每個人需求。 過鹹水的果然魚躍龍門就身價不凡 這天我在主甲板測量油艙存油，大副跑來說大家推選我和新來的三副、三管與一名水手輪值伙委，晚飯後要和大廚開會。我莫名其妙地當伙委還到官廳開會，也似懂非懂地討論採買品項和數量，但新人伙委們還是相約到青森的菜市場逛逛，除了比價以供未來與高辦店談價，還企圖找些生鮮、新穎的讓大家新鮮一番。 日本市場不興討價還價，語言不通的我們要買新鮮魚貨的訊息迅速傳開，攤主們紛紛熱情吆喝、招手，一名魚販示意我們多買可以講價，我們一口氣買了十萬多日幣的鮮魚、蝦子等，他也同意幫我們把其他採買送到船邊交貨。 逛一家超市，我瞧見玻璃櫃裡有熟悉的「新竹米粉」，可價格竟是在台灣的六倍──過鹹水的果然魚躍龍門就身價不凡！咬咬牙，還是買了二十多包回船。當晚老蕭用新鮮魚貨做料理，還炒了個天價米粉，全船雖是一掃而空且讚聲不絕，都笑說要我們伙委一直當下去，我卻擔心退伙退少時會挨罵。 之後，公司通知我們到福岡的門司港載包裝水泥，前往遠在中東的科威特。這趟水路近萬浬，航行超過一個月，中途僅能在新加坡錨泊加油、加水與上補給，因此，離港前我們採買的糧食教各個庫房幾乎爆炸。 當船至新加坡，我抽空搭交通船到街上逛，找了家飯店吃午餐，老闆端上一盤久違的空心菜，頓時離鄉的苦楚和想家思緒湧了上來，我的眼淚差點奪眶而出。餐後，我立即收購店裡與鄰店的空心菜帶回船上分享，老船員們看到翠綠鮮□的空心菜皆滿心歡喜，邊吃邊說已經好些年沒吃到這味，餐後繼續閒談難忘的家鄉美食。我明白，漂泊異鄉許久的人，最魂牽夢縈的就是故鄉的人與家裡的味道。 穿越馬六甲海峽要轉進印度洋時，船上收到公司電報，指示科威特除了產油，連水都是進口的，要我們卸貨時加滿便宜的油，而昂貴的水是不加的；船長即刻下令每天只供水十五分鐘，這是我首次到熱帶又限水，真正體驗了民不聊生，大家雖叫苦不已，也只能咬牙硬撐。 在船進波斯灣前，我們幸運交卸了伙委任務，不料航抵科威特港，卻因船席不足，只能在外海拋錨等候。這一等就是十四天，接任伙委氣急敗壞說：「東西快要不夠吃了，我們在這也沒法叫高辦店送貨呀！」也許阿拉聽到他的呼救，翌日清晨我們意外得到許可進港靠泊卸貨。 然而，當晚我們沒能如願吃到新鮮蔬菜。伙委無奈表示，這裡是回教國家不吃豬肉，而且什麼東西都是進口的，什麼都貴，只有羊肉還算便宜……伙委勉強上了些糧食，蔬菜水果少得可憐，到南非德班港的那趟水路我們天天都在吃羊肉。 出門在外，很多時候除了入境隨俗，更要凡事包容忍耐，尤其是吃的方面，要不就應了老蕭那句口頭禪：「要吃好的，回家去吃！」 【青春名人堂】洪惠風／千金難買早知道 洪惠風/聯合報 消失一段時候的病人重新出現，卻好像老了很多，以前他精明幹練，中氣十足，喜愛運動，現在走路卻有些蹣跚，雖然沒什麼大問題，但整個人看起來就是完全不同，氣勢消失殆盡。 他住院快兩個月。 「中風了。」他這麼跟我說。 「有取栓嗎？」 「有。」 雖然有取栓，但取栓就像消防隊救火，跟時間賽跑，已經燒掉的東西是無法恢復的，除非處理迅速加上運氣很好，否則或多或少都會留下後遺症。 他心房顫動已經一段時候，一直都有回門診拿抗凝血藥物，心房顫動這種疾病如果不管它，每年有百分之三到五的人會中風，乍看好像沒什麼，但累積個十年二十年可就不得了，可能有一半的機會中風。 我思考著下一步該增加藥物的劑量？換成更強的藥物？還是建議他做左心耳封堵手術？抗凝血劑的麻煩之處就在於過猶不及，量不夠預防中風的效果變差，量大了又增加出血的機會，至於左心耳封堵手術，又有介入風險、旁漏、血栓等等的考量。 看到我有些舉棋不定，家屬半埋怨半報告地補充：「他藥都沒有規律吃。」 我驚訝地望向病人，回想他過去的模樣，不禁有些惋惜，人生的火炬，好像變成了燭光，心房顫動這種疾病只要規則服用藥物，中風的機會可以降低三分之二，雖不能完全，但機率上總是好了很多，如果再把每個危險因子都好好控制，說不定就能避免這次的悲劇。 這樣的故事並不少見，還有位心臟裝過四、五根支架，消失了十幾年後因為症狀重現再回到我門診的病人，檢查發現他的血管又有許多新的地方塞得很嚴重。這些年他藥物沒有好好服用，低密度脂蛋白LDL（壞的膽固醇）的數值也不理想；雖然當年反覆叮嚀，他仍然鐵齒，覺得支架萬能，不了解預防心肌梗塞要像預防土石流，不是放支架疏通道路就能解決問題，更不明白只有平常做好水土保持，規則服藥，控制好三高、戒菸、運動，才是真正治本之道。 或許是心臟科醫師守在最後一線，看過太多扼腕的悲劇，好的心臟科醫師回到門診時，總是會超前部署，做得更積極，想盡辦法更早更完整得控制好每一個危險因子。 對於病人來說，配合醫師共同努力是十分重要的，千金難買早知道，生病後，再來反悔之前能做、可做而未做的功課，是多麼讓人傷心難過的事情啊。

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•輝達超硬五輪面試闖關！他分享成功祕訣 最後關卡尖銳提問台積電 一名網友在Dcard上分享自己赴輝達面試成功的經驗談，他表示要進入輝達必須接受五輪面試，且幾乎是全英語面談，建議若對輝達有興趣的求職者可以做好五項準備，強調輝達面試並非咄咄逼人，除了希望看到應試者對工作本身的技術實力、思維邏輯之外，還相當重視溝通、協商及面對未知問題的反應，這些全都會被評估。 •淨化空氣遠離污染危害 醫師盤點淨化空氣8招 現代人平均80∼90%的時間待在室內，不論是居家、辦公、學校或商場，室內空氣污染的風險往往比室外更高；研究顯示，室內污染物濃度可能比室外高出2至5倍，甚至在密閉環境中更加嚴重。因此，提供8招淨化空氣、遠離污染危害的方法，有助於提升居家與工作環境的空氣品質，守護健康。

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白沙屯媽起駕 近33萬人隨行創新高

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