 | | 市議員楊典忠(右)指出,連蘇澳都有郵輪靠港,台中港卻七年掛零。記者陳秋雲/攝影 | | | 根據台灣港務公司統計,去年基隆、高雄、花蓮、澎湖及蘇澳五大港口皆有郵輪停靠,唯獨台中港掛零。民進黨市議員楊典忠批評,連蘇澳港都有上千名旅客進出,前兩任市長都爭取過郵輪來靠港,「難道台中港就沒有未來前景嗎?」觀旅局長陳美秀回應,市府每年均邀集踩線團推廣觀光,與國際航商、郵輪業者都有合作邀訪,與台中港公司協調,預計115年1月將迎來首艘郵輪。 楊典忠與林祈烽議員則指出,去年市府高調宣稱「12月18日將有郵輪停靠台中港」,副市長與觀旅局長還保證「有一就會有二」,並預告將迎來兩千多名遊客,但最終因東北季風風浪過大臨時改停高雄港,讓海線居民空等落空。 楊典忠批評,台中港已連續七年無郵輪靠港,今年依舊掛零,市府卻一再以「港區潮差大、環境觀感不佳」等理由推託,形同自貶。他質疑市府眼中的台中港又醜、又髒、又難停靠?觀旅局的分析報告列舉的盡是限制與障礙,卻沒有任何積極作為,導致台中在全台郵輪觀光熱潮中成為「唯一的零(冷)港」。 楊典忠強調,台中港地理位置居中、交通便利,又擁有豐富的觀光資源,市府若不主動招商、規劃港區動線與觀光配套,將永遠只是「被疫情遺忘的城市海港」。 楊典忠建議,市府應比照高雄經驗推動郵輪觀光,高雄旅遊網設有「郵輪假期」專區,清楚列出航期、遊程與周邊景點,相較之下,台中觀光網站「大玩台中」連郵輪專頁都沒有,讓外界誤以為台中港根本無法停靠郵輪。 高雄市長的施政報告每年都有郵輪產業成果,今年更創造1.7億元觀光效益、44艘次靠泊;反觀台中市長的報告中,完全看不到任何客貨航運數據。楊典忠痛批選前喊『前店後廠自由港』,選後台中港卻從施政報告裡消失,這樣對得起海線民眾嗎? 他並引用台灣港務公司最新資料指出,2026年台中港預計將迎來三艘國際郵輪,包括三井海洋郵輪「海洋富士號」、歌詩達郵輪「島嶼天空號」及豪華郵輪「世界號」,象徵「春燕終於飛來」。 副市長黃國榮表示,過去七年間僅有一艘郵輪曾嘗試進港,因氣候條件未果,過去有疫情,且郵輪航線主要由中央與業者主導,地方持續行銷與配合推廣,他說,郵輪進港必須地方與中央政府合作。 |
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