 | | 中市議員周永鴻指出，市府道安會報多為事故後討論，無法根治行人問題，應建立跨局處機制，檢討行人空間與路權。圖／周永鴻提供 | | | 台灣被批評是「行人地獄」，中市議員周永鴻指出，台中市缺乏行人空間，但市府道安會報多為事故後討論，無法根治行人問題，建議市府應建立跨局處機制，檢討行人空間與路權，才有機會從根本提升行人路權。 市長盧秀燕表示，各局處目標都一致，但因每條路況不同，市府過去4年在財務、經費、人員有限情況下，優先改善學校旁的通學步道，目前已改善95校；另外北區的忠明南路、南屯區的黎明路等人行道也已改善。 周永鴻說，台中缺乏行人空間是全面性問題，大學周邊行人空間常遭占用或因設計問題，增加學生通行風險；原縣區道路也多無人行道，人車爭道險象環生。 周永鴻表示，警局針對不禮讓行人行為強力執法，值得肯定，但不能僅靠警察執法洗刷惡名，應由市長或副市長，召集各局處盤點行人環境，共同研議改善方式，避免各行其是。 交通局說，已優先檢討、改善行人量大的區域及路口，就前10大行人肇事路口及各級學校、醫院、商圈等，以及公共運輸場站周邊盤查，採退縮行穿線、增設庇護島、行穿線照明燈、行人專用或早開時相等改善措施，分短、中、長期完成計畫。 都發局表示，正積極推動騎樓安學及騎樓整平專案計畫，以主要道路、捷運沿線、火車站周邊、商圈及學區等區域周邊騎樓路段優先推動為原則，並以點、線、面方式打通騎樓，截至去年累積完成178條路段，長度約達23萬4615公尺。 都發局說，騎樓整平需透過民眾溝通及參與機制，取得施作共識，市府逐步改善全市騎樓高差及破損鋪面，建構有愛無礙的優質人行空間，迄今已執行92條，長度約13萬7401公尺。 建設局說，2019年迄今，已完成近百所學校通學步道，改善長度33公里，人行道闢建及改善長度達100公里，人行道普及率達64%，並正針對10大危險路口進行增加照明等改善，並向內政部及交通部共提報校園周邊交通安全改善共28案，將續與交通局等相關單位盤點需改善路口，保障行人安全。 | 
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