大巨蛋商機恐被吸走東區盼調動線

2023年6月11日星期日

大巨蛋商機恐被吸走東區盼調動線

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2023/06/12 第5635期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

udn.com聯合新聞網

台北市焦點	大巨蛋商機恐被吸走東區盼調動線獲利砍半成本增加悠遊卡遭批金雞母變鬼故事
新北市焦點	安坑輕軌沿線多條步道遊山河等嘸人萬大線二期CQ880A段6度流標

大巨蛋商機恐被吸走東區盼調動線

記者林麗玉／台北報導聯合報

大巨蛋預計年底開幕，東區商圈店家憂心，目前市府動線規畫，恐讓商機被磁吸走。本報資料照片

台北大巨蛋預計年底開幕營運，但台北東區商圈店家擔憂，目前市府動線規畫，恐讓大巨蛋商機被磁吸到松菸、信義商圈，光復南北路成為人潮商機的「斷點」，盼市府調整動線規畫，讓人潮也能到東區消費。北市商業處表示，會就軟硬體兩方面同步改善，讓東區活絡。

燈會結束加上疫情解封，東區商圈人潮慢慢回流，但位於敦化南路、忠孝東路口的「龍門廣場」，曾是商業區蛋黃區中的蛋黃，商圈店面空租率仍高，整體東區商圈仍有一成的空店率，許多巷弄黃金店面無人承租，就連臨忠孝東路上的鑽石店面招租招牌，也掛了好幾年，乏人問津。

台北市東區商圈發展協會理事長韓修和說，年初台灣燈會儘管有19天活動，不過對東區商圈商機幫助不太有感，燈會結束至今北市府都沒辦活動，盼市府能多一點振興方案。

韓修和說，更令東區店家擔心的是，目前北市府整體大巨蛋周邊是規畫串連往松菸、信義商圈方向，包括停車場、疏散動線也是往國父紀念館，大巨蛋開幕後，人潮恐被磁吸到松菸、信義商圈，不會往東區逛街消費。

對此，北市商業處長高振源說，為將人潮吸引到東區商圈，市府已著手軟硬體同步改善，正陸續進行忠孝東路四段、市民大道兩側、光復南路人行空間改善。

另外，北市府也已請遠雄大巨蛋，未來會在場館露出東區商圈的相關活動訊息，透過指標、影像等活動宣傳，將人潮引導到東區商圈。

獲利砍半成本增加悠遊卡遭批金雞母變鬼故事

記者林麗玉／台北報導聯合報

悠遊卡公司近年管理績效遭質疑經營成本變高、財稅淨利卻節節敗退。本報資料照片

北市前市長柯文哲卸任前核定悠遊卡公司興櫃，引發現任市長蔣萬安不滿，悠遊卡公司也被質疑成本變高、財稅淨利卻節節敗退，董事長和總經理還有1500萬元小金庫，「隨便花、任意花」。悠遊卡公司回應，並無小金庫，如果超出部門預算，會協調其他部門預算流用。

前董事長陳亭如也表示，悠遊卡今年第一季整體獲利，單季就有超過1元EPS新高，所有努力終於脫離疫情的韌性與守成開始發酵，並指這2年疫情，都有市府轉投資公司的最佳防守表現。

悠遊卡公司4年前稅後淨利1.6億，近4年僅剩4至6千萬；經營成本4年前平均14億，近年變16億，成本升高，營運績效欠佳引發質疑。

先前悠遊卡前進沖繩，績效半年僅賺數千元，引發綠營議員不滿。北市議員許淑華批，「悠遊卡公司從賺錢金雞母變成鬼故事」，財稅淨利砍半，調閱資料還發現前董事長陳亭如、前總經理邱昱凱上任後，董事長1年編列15萬元出國費，去年花23萬、超支8萬多；今年花46萬、超支31萬；總經理出國沒編列預算，每年也照花20多萬元。

甚至悠遊卡公司有一個「董總座」的1500萬元小金庫，可以允支預算，等同悠遊卡公司預算讓董事長、總經理「任意花、隨便花，花到滿意花到滿」，不夠才需送董事會報告。

悠遊卡公司回應，並無所謂小金庫情事，如果有超出部門預算，會協調其他部門預算流用。董事長及總經理的核決權限在1500萬及150萬，如果要增加支出的專案預算，超出董事長核決權限，必須送董事會通過，因此1500萬並非所謂的小金庫。

許淑華也質疑，悠遊卡的財務報表民國106至108年間，經營成本平均每年約14億元，不過從108年之後，每年經營成本增加到16億，成本增加1.6億元，但對照稅後淨利，花更多成本卻沒有賺錢，106年時稅後淨利1.6億元，到去年稅後淨利僅剩6千萬，等同一個月僅賺5百萬元。

悠遊卡公司回應，之所以過去2年獲利下滑，主要是悠遊付上線初期，投入基礎建設的建置成本，及受疫情衝擊交通運量銳減、民眾消費也減少，不過今年以來已逐漸恢復疫前水準，今年可望獲利回升。

議員還質疑，悠遊卡公司績效變差，前董總座獎金照領，前董事長陳亭如離開前拿離職金270萬，前總經理邱昱凱拿60幾萬，要求市府公股董事應在董事會提出「董總座薪資報酬辦法」修正，需達一定績效才能領離職金。悠遊卡公司回應，會請公股董事代表於董事會提請「薪酬委員會」參酌研擬。

安坑輕軌沿線多條步道遊山河

記者李成蔭／新北報導聯合報

新北市安坑輕軌是全台最大跨距的軌道橋梁。本報資料照片

新北市府推動輕軌觀光遊山海河，希望增加輕軌搭乘率，安坑輕軌行經山區並跨河，有不少適合健走賞景的路線，新北捷運公司也推薦健身、登山、健走等不同等級路線，民眾運動郊遊，也能體驗風景與生態。

新北捷運公司表示，安坑輕軌沿線各站都有不同的步道路線，高點還能觀賞城市美景，有較野趣及純健走的路線可選擇。

難度最高的「登山路線」單趟路線約5公里，民眾可先從K4耕莘安康院區站下車，往安康路二段走，進入牛伯伯蝴蝶生態園入口，往五重溪左側步道、丁字路口往右行接南勢角路稜線、華新街109巷、柴埕路22巷，最後抵達K6安康站，過程雖最困難，但可同時體驗登山、河濱及生態。

難度適中的「健身路線」單趟約5.8公里，從K2玫瑰中國城站下車，從雙城路上山，接著經過二叭子植物園、達觀亭、達觀鎮社區、布佬廚房接K4耕莘安康院區站，健身與美食一次擁有。

最輕鬆的「健走路線」單程約2.4公里，在K7陽光運動公園站下車後，行經陽光運動公園陽光橋、安心橋，再越過環河路到十四張站，可悠閒散步。

等嘸人萬大線二期CQ880A段6度流標

記者張睿廷／新北報導聯合報

捷運新北樹林線北連萬大線到台北，南接三鶯線到桃園，但第二期CQ880A區段標6月9日開標仍無廠商參與，第6度流標。北市捷運局表示，將檢討流標原因再調整標案。地方擔心工程延下去至少要等10年，希望一次補足預算，中央也該視情況出手協助，若遲遲無法標出，將成捷運「斷點」，影響重大。

台北市捷運局指出，萬大線第二期CQ880A區段標於6月9日開標（第三次公告），因無廠商投標而流標，捷運局二工處將檢討流標原因後再決定後續辦理方向。

土城人口約23萬人、樹林人口約19萬人，地方都期待樹林線能盡快完工，不過樹林線的招標過程卻不順利，許多民眾期待新北市府加把勁推動捷運標案，中央也提供支持，盡快完工。

新北市捷運局表示，訪視廠商了解情況後，發現問題出在捷運工期長、缺工缺料造成營建物價上漲。雙北捷運局重新檢討招標預算，部分標案拆標辦理，希望標價能夠符合市場行情，讓業者獲得合理利潤，增加投標意願。

新北樹林線招標由原2個土建區段標（CQ890、CQ880）拆分為3個區段標，分別發包施工。其中，CQ890區段標（樹林段）已經第6次招標，預算約180億元，較第1次增加52億元，並於2022年8月17日由遠揚營造得標，同年10月14日開工。

原CQ880區段標（土城段）在第4次招標流標後，檢討拆分為CQ880A（地下段）及CQ880B（高架段）2標；其中，CQ880A於2023年4月28日上網招標，預算增加約44億元號到111億元，6月9日第6次流標。

市議員廖宜琨表示，新北市府應該將標案拿回來自己處理，去年高雄捷運標案也都成功標出，新北的CQ880A卻一直卡住，這在新北境內，本就應該由市府自己處理。沒有廠商投標一定有原因，應請學者研議出合理經費，一次到位，否則拖下去真的沒完沒了。

市議員呂家愷表示，流標原因就是經費不符合市場期待，希望除了市府增加預算，中央也可以出手協助，因為這個站點流標，捷運便沒辦法通車，無法一路延伸到樹林、桃園，後面會全部一起延遲，CQ880A的重要性很強，中央應該關注此案。

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