 | 人行道一端有斜坡上,另一端沒有斜坡下情況也常見,輪椅族要下人行道,必須抬起前輪,否則輪椅可能卡住。記者王慧瑛/攝影 | | | 高雄市府工務局代理局長黃榮慶說,騎樓整平要先做住戶意願調查,是最困難處,高市中華五路沿線住戶同意率達75%,九如二路沿線住戶有50%同意,今年市府爭取到中央補助1800萬經費,配合內政部補助人行空間優質化措施,將優先整建這兩條路段的人行道和騎樓。 交通局表示,騎樓是私有但供公眾使用的空間,依規定如要整平須經住戶同意;人行道屬公共空間,交通局推動機車退出人行道措施,已選定醫院、車站、學校、商圈周邊實施,如高醫、高雄火車站、高師大、新堀江等,機車放在人行道會被拖吊,藉此恢復無障礙空間供身障者及坐輪椅的老人通行。 另外,人行道凹凸不平,常有凸起的樹根、台電設施等障礙物,市府也會逐年改善 。 對於輪椅族與汽機車發生交通事故的責任,交通大學運輸與物流管理系教授、事故鑑定研究中心執行長吳宗修表示,肇責要視個案而定,若輪椅族從路旁起步行駛,突然從人行空間進入慢車道,讓車輛反應不及撞上,肇責輪椅族會理虧。若人行空間遭占用,輪椅族被迫上慢車道,肇事責任判斷會有所不同。 |
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