環狀線板橋站聯開議員憂虧很大

2021年4月8日星期四

環狀線板橋站聯開議員憂虧很大

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2021/04/09 第5092期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

udn.com聯合新聞網

大台北要聞	環狀線板橋站聯開議員憂虧很大
台北市焦點	社子島安置擬拿盈餘補貼弱勢柯盤點5大政績誇東區門戶成功涉詐欺廠商又得標柯飆罵局處吃美食、看風景大稻埕貨櫃市集開幕碼頭異國風
新北市焦點	防爬關渡橋將設標語、切除階梯

環狀線板橋站聯開議員憂虧很大

記者王敏旭／新北報導聯合報

環狀線板橋站土地開發案預計今年底公告徵求投資人，投資金額預估25億元，徵得投資人後可於2023年開工。圖／新北交通局提供

新北捷運局推動環狀線板橋站聯合開發案，去年評估招商一坪大約55萬元，卻遭新北市議員何博文認為是賤賣會虧很大，新北市府會虧很大。新北捷運局昨天指出，將請招商顧問重新檢討，會比去年評估價格還要高，目前預估一坪可到70萬元。

新北環狀線板橋站共構新北板橋轉運站，新北市長侯友宜昨正式啟用轉運站，並提供16條中長程客運路線，同時也宣布環狀線板橋站土地開發案預計今年底公告徵求投資人，投資金額預估25億元，徵得投資人後可於2023年開工。

新北交通局指出，16條路線包含和欣客運板橋到台南、高雄；統聯客運板橋到屏東、高雄；葛瑪蘭客運板橋到礁溪、宜蘭、羅東；大有客運板橋到桃園機場；首都客運板橋到花蓮；國光客運板橋到竹東、苗栗、台中。

何博文去年在議會中指出，環狀線板橋站推動聯合開發案，未來總樓地板面積1萬1350坪，但一坪大約55萬元招商，卻與附近的建物每坪上看73萬至92萬有落差，新北市府會虧很大。

新北捷運局土地開發科長楊博仁表示，將請招商顧問重新檢討，目前預估一坪可到70萬元。侯友宜也說，環狀線板橋站開發完成後，可望挹注捷運建設的自償性經費約7.4億元，將帶動新板特區的建設發展。

何博文說，新板特區每坪80萬以上，肯定捷運局提高未來每坪價格，不過招商案希望能夠創造雙贏，像是停車空間、公托與公幼等設施，都能具體回饋給民眾。

另外環狀線板橋站聯合開發案，新北捷運局原定去年完成招商擬興建地上16層、地下7層的共構大樓，但該處位於新板特區精華地段，捷運局舉辦招商說明會時，不少業者認為容積率可再提高，否則與一旁建物「矮一截」。

楊博仁說，原本檢討量體增加的可行性，盼能極大化每個空間，但經過評估後涉及結構需補強，由於該站是已通車的站體，工程可行性較低，經檢討決定採原方案較佳。

社子島安置擬拿盈餘補貼弱勢

記者林麗玉、鍾維軒／台北報導聯合報

台北市長柯文哲視為重大施政的社子島開發案，因有居民不滿區段徵收，進度卡關。柯文哲昨赴議會施政報告表示，社子島主計畫不變下，細部計畫可討論，但不能影響時辰，北市府有可分回的土地，有籌碼做最大安置。不過，社子島自救會認為，居民是反對區段徵收，不是要市府的錢，柯文哲根本搞錯方向。

台北市地政局長張治祥表示，市府目前規畫的最大安置草案，就是將盈餘補貼給弱勢。開發後除用成本價賣給原有戶外，也會以市價3至5折、或更低優惠租給弱勢，盡量給予幫助，不干擾當地居民原有生活。

社子島自救會發言人李華萍說，柯市長根本搞錯方向，居民反對區段徵收，但從沒說要多少錢補償？居民要的是「保留九大聚落」，若市府做到聚落保存，現有居民就可安居樂業，也有自己的謀生方式，為什麼還要市府的錢？

李華萍批評，柯文哲並不了解社子島真正問題，反而製造更多問題。居民要的是柯市長原承諾的替代方案，但柯承諾至今已過6個月，都不見評估替代方案，柯怎現在還在提安置？

張治祥說，社子島區段徵收，市府可以拿回分配的剩餘土地，用來償還開發費用，甚至經計算後，仍有一些盈餘。現社子島有1萬1千多居民，其中特殊身分者476人，住戶擔心開發，弱勢族群會被趕出社子島，因此建議把盈餘補貼給弱勢戶。

李華萍說，社子島有些弱勢根本無屋無地，市府說要拿盈餘補貼，但補貼條件是什麼？是否又非常嚴苛？但這也非是照顧弱勢方法，因很多事不是錢可解決，自救會居民無法接受這樣方案。

李華萍提到，許多弱勢居民已住社子島幾十年，從事資源回收也可過得很好，但未來開發後，居民居住地改變、生活方式改變、連謀生能力也沒有了，給他「錢」是可以解決問題的方法嗎？

張治祥坦言，開發後即使用成本價賣給拆遷戶，也有居民買不起，但為了不打擾原有生活、減少經濟干擾，會比以社宅租金還優惠的金額，提供住屋租給拆遷戶。

柯盤點5大政績誇東區門戶成功

記者林麗玉、胡瑞玲／台北報導聯合報

議員王世堅（左）抨擊台北市長柯文哲（右）「假推廣腳踏車之名，行銷柯文哲之實」，並送給柯一輛刻有「政治不難，找回網軍而已」嘲諷意味

台北市長柯文哲任期僅剩1年多，昨赴議會施政報告拋社子島安置解方外，對於遲無進度的雙子星等案，柯文哲說，雖然環評還在卡關，但今年開工應沒問題；另外，西區門戶計畫的E1E2，北市府也希望快一點，盼2年內就可招標。至於最快年底完工的大巨蛋，柯說，若遠雄要轉讓股權，「我該拿的錢，有拿到就好」。

柯文哲昨施政報告，盤點任期內東區、西區門戶計畫、雙子星、社子島、關渡平原等案，柯文哲說，台鐵局委託市府代辦的台北車站特定專用區E1E2公辦都更案，北市府會成立廉政平台，看兩年內能否招標。柯說，這個時間點比較尷尬，若時間快一點，也許明年就可招標，慢一點就留給下一任市長處理。

柯文哲也提到，台北市的東區門戶計畫是比較成功案例，未來5年，台北市變化最大的地區就是以南港火車站為中心的東區門戶計畫。

至於關渡平原，柯文哲則表示，北市府現在就是先處理綠化，就留給下一任市長去處理。柯也說，關渡平源要開發，除非有一天台灣要辦亞運，這就會真的處理。

柯文哲在施政報告中，並無提及大巨蛋，不過議員陳政忠質詢，中信慈善基金會董事長辜仲諒傳將組成跨國團隊，把大巨蛋打造成代表台灣的新主場。若轉讓股權，經營主體跟履約條件恐改變，柯文哲則表示，「我該拿的錢拿到就好」。

柯文哲說，他的態度很清楚，就是要按照合約走，遠雄轉讓股權需市府同意。柯提到，遠雄要轉讓股權給誰，「我都沒有意見」，反正把超額分潤訂好，後續商業機制等，都是遠雄問題，「我該拿的錢拿到就好」。

涉詐欺廠商又得標柯飆罵局處

記者林麗玉、鍾維軒／台北報導聯合報

台北市長柯文哲昨上午市長室晨會拍桌震怒，一度還氣到語無倫次、站起來飆罵同仁。柯文哲不滿，承包公園處清潔工程的卉欣有限公司，2年前被抓包用舊照片詐領履約款1500萬餘元，該公司負責人謝信輝上月遭北檢以詐欺罪諭令5萬元交保，沒想到該廠商去年竟又拿到新標案，讓柯文哲大發雷霆。

柯質疑政風處，2年前就知道廠商疑似詐領履約款，「為何不限制廠商資格？」政風處人員解釋，卉欣公司去年投標新標案，法院今年才裁處，無法限制廠商投標資格，反讓柯更加不滿。

由於柯昨狂罵政風處長沈鳳樑及公園處同仁，飆罵聲大到會議室外都聽得見，還傳出有市府女同仁落淚。

柯昨赴議會施政報告，議員阮昭雄也質疑市府是否失能？怎讓詐領履約款的黑心、無良廠商再度得標？柯文哲則回應，「有問題就要提早處理，不是有問題擺了1年半，這不是好的處理。」

北市工務局長林志峰說，若廠商違反「採購法」，就可依照採購法處理，與法院判決無關，會依照採購法第101條，提送廠商停權。柯市長也已指示做檢討報告。

北市公園處表示，卉欣得標的公園處青年所案子，標案執行期間為2017至2019年，檢調查出廠商疑詐領履約款，上月以詐欺罪諭令負責人交保；不過該公司去年於南港所、圓山所也拿到新標案，分別依契約可續約1年及2年。公園處說，該公司今年仍有契約案執行，將依「採購法」檢討停權事宜。

吃美食、看風景大稻埕貨櫃市集開幕碼頭異國風

記者鍾維軒／台北報導聯合報

全新大稻埕碼頭貨櫃市集開幕，有不少異國飲食、台灣小吃和酒吧，假日還會舉辦創意市集。圖／時藝提供

全新大稻埕碼頭貨櫃市集昨盛大開幕，由時藝多媒體進駐營運，除有各國料理外，台灣的傳統美食小吃也不缺席，還有不少酒吧進駐貨櫃市集；民眾可一邊大啖美食與友人小酌，並欣賞河岸美景。

此外，大稻埕貨櫃市集還注入藝術能量，舉辦假日文創市集、與IP快閃店、戶外電影院、兒童科學營、與各國駐台辦事處共同推廣文化活動，將台灣文化與異國文化共融於此。

大稻埕貨櫃市集形象設計以時空膠囊概念發想，將大稻埕百年文化根基與埕區裡的窗花、牌樓建築特色，融合傳統市場中茶葉、布料、藥材等商家印象，更結合周邊景色，為大稻埕碼頭帶來更精采多元的發展。營運也將與台北霞海城隍廟、台北迪化商圈發展促進會、寧夏夜市觀光協會等商圈及街區共榮。

防爬關渡橋將設標語、切除階梯

記者江婉儀／新北報導聯合報

淡水關渡橋接連發生民眾爬上橋頂案件。圖／鄭宇恩服務處提供

新北市淡水關渡橋接連發生民眾爬上橋頂案件，為了避免類似情況重演，新北市議員鄭宇恩日前邀集相關單位辦理現勘，鄭宇恩表示，希望透過加設標語、增加攀爬難度，並增設攀爬預警裝置來改善。

鄭宇恩表示，今年3月底，一名男子攀爬上關渡橋橋拱，出動雲梯車等救護車輛及大量人力趕往營救，因正值通勤的尖峰時間，造成1個多小時的回堵；去年9月也有民眾爬上橋頂，造成關渡橋兩岸道路大塞車，近3小時才排除。

消防局統計，關渡橋跳水件數在2018年有8件、2019年及2020年分別有12及13件，去年12月即曾由消防局辦理會勘，在今年1月由中和工務段鋸除自地面起算約2米高的維修梯，但今年度至今仍發生有3件跳水案件。

鄭宇恩指出，雖然鋸除了7階維修梯，但切除斷面仍有1公分不等的突起可施力，要求公路總局在兼顧施工安全的情況下，盡速將維修梯切除處磨平、防鏽處理並重上細滑面漆，增加攀爬難度。建議增設警示標語，翻越橋面護欄或攀爬橋拱的行為都很可能觸犯公路法或社會秩序維護法。

鄭宇恩表示，為在第一時間掌握跳水位置，建請公路總局研議設置預警系統，透過監視器或其他裝置即時提出警示，增加救災反應時間。

公路總局中和工務段段長游旻達表示，增加攀爬難度部分，會再切除2階梯約60公分，儘管是身高較高的人想用手觸摸也有難度；標語部分會在6月中旬完成。

至於設置預警設備有難度，目前無這樣的系統，且要24小時有人監看，難度較高，關渡橋上的監視系統主要是監看路況，會再由消防局、衛生局研議有無其他方式。

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