 | | 台中市政府的公車補貼政策,議員批評擴大財政赤字,最大亮點也成為錢坑。圖/台中市新聞局提供 | | | 台中市公車補貼政策,由前市長胡志強、林佳龍一直持續到現任市長盧秀燕,但不少藍綠市議員認為搭公車前10公里免費應有落日條款,至少也應該是台中市民獨享!市議員昨天質詢建議,可省下經費用來提高敬老愛心卡或其他社福支出,多名議員認為中捷綠線通車是適當的時機點,盧秀燕答詢表示「會考慮檢討!」 國民黨籍市議員陳政顯昨質詢說,中市免費公車福利措施,不是市民獨享,凡持有悠遊卡,不論國籍、身分都有相同優惠!他認為,此舉是市府請客、市民埋單,應檢討免費公車政策,紅包政策當然討好選民,但絕不是負責任政府該有的作為。 前市長胡志強、林佳龍任內實施公車前8公里、10公里免費措施,8年來花近200億元,平均1年25億元;盧秀燕除維持前10公里免費,並加碼後續上限10元的雙十政策,一年耗費30.5億元。大台中市政監督聯盟去年底指出,中市去年公車運量僅1.22億人次,與台北市差近3倍,也不到新北市的一半,質疑免費措施的效用。 陳政顯認為,優惠措施固然可吸引更多人搭公車,但無差別的福利徒增市庫沉重負擔。中市府對公車業者的補助超優惠,也才會造成全國城市最多公車路線,20家公車業者進駐台中市的現況!他建議,公車補助政策不要以里程或人次為主,應以各路線屬性區分,執政團隊須重新審視相關補助辦法的合理性,不要有撒紅包政策! 民進黨籍議員謝明源、陳淑華、邱素貞及蕭隆澤要求市府的公車補貼政策應有落日條款或「排外(縣市)」條件,盧秀燕常提到市府財政不佳,市民負債超過3.6萬元,建議公車免費補助應僅限市民,縮小財政赤字。 交通局表示,為落實交通任意門政策與配合捷運綠線通車,市府研議對不同乘客提供不同服務內容的可行性,市府將滾動檢討免費公車政策,規畫相關套票機制,兼顧運量增長及有效運用經費,刺激大眾運輸使用率。 |
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